Scottoiler スコットオイラー

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VTRへの取り付けについて

投稿者：管理人投稿日：2009年10月 2日(金)12時57分13秒

この度は、お問い合わせありがとうございます。キャブレター使用の場合、燃料コックに負圧ホースが繋がっていると思います。 takeさんの言われているホースであっていると思います。エンジン（後バンク側）のインテークマニホールドにあるネジから負圧ホースが出ていると思いますので、その負圧ホースにキットに付属のＴ型ジョイントを割り込ませ、負圧を取り出します。尚、負圧ホースから燃料コックまでの間に負圧センサーや逆流止バルブなどがありましたら、その手前（インテークマニホールド側）にＴ型ジョイントを割り込ませてください。また、ご不明な点等ございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。では、宜しくお願いいたします。

VTR250への取り付け

投稿者：take 投稿日：2009年10月 1日(木)21時10分51秒

旧型（キャブ仕様）のVTR250への取り付け方法について質問です。燃料コックとAI（エアインジェクション）とエンジン（負圧取出し部?）をつなぐホースから負圧を取れるのではと思っていますが正解でしょうか？

取付完了です

投稿者：R1-Z 投稿日：2009年 8月 3日(月)20時49分30秒

本日R1-Zに取付ました。燃料コックの負圧ホースから取り出しでOKです。２ストで負圧が弱いためか、ダイヤルをかなり回さないとうまい具合に滴下しませんが実用上問題有りません。５０％ぐらいの位置がちょうど良さそうです。先日取り付けたバンディット１２５０は、スロットルボディーに負圧ホースがあるのでちょっと詳しい人なら簡単に取り付けできると思います。両車ともオイルタンクは左シートカウル内側に外から見えない状態で綺麗に収まりました。知り合いにもこのシステムを勧めてみようかと思います。

ER-6f様

投稿者：管理人投稿日：2009年 8月 3日(月)06時04分7秒

編集済

いつもありがとうございます。 RMV内の白い沈殿物の件ですが、実物をみていないので解りませんが、たぶん水分がどこかから入ってしまったのではないでしょうか？オイルに水分が入ると白くなるということは、よく聞く事ですので・・。注油に支障がでるようでしたら、オイルタンクの交換をお勧めいたします。解決方法については、メールにてご連絡させていただきますので、お問い合わせよりメールしていただけますでしょうか？

RMV内に白い沈殿物が・・・

投稿者：ER-6f 投稿日：2009年 8月 2日(日)23時49分35秒

今日、メンテ中に見てみるとＲＭＶの底の方に白いものが溜まっていて、チューブ内にも流れているようでした。。。これって、ひょっとすると水、ですかね・・・？解決方法はありますか？

ありがとうございました。

投稿者：管理人投稿日：2009年 7月12日(日)11時19分18秒

この度は、ありがとうございました。またににかございましたらお気軽にご相談ください。では、今後とも宜しくお願いいたします。

取り付けました

投稿者：'09VTR 投稿日：2009年 7月12日(日)01時34分8秒

本日届きましたので早速取り付けました。作業は特に問題なく簡単でした。注文してから届くまでがとても早く、メールでもご親切にご対応いたいてありがとうございました。

ありがとうございます。

投稿者：管理人投稿日：2009年 6月29日(月)16時02分5秒

先日は、お買い上げありがとうございました。取り付けのほうもうまくいったようで安心しました。 e-システムの販売に関しましては、秋ぐらいから国内販売を考えています。また、価格など詳細につきましてはＨＰでお知らせさせていただきます。今後とも宜しくお願いいたします。

取り付けうまくいきました

投稿者：満足です投稿日：2009年 6月28日(日)15時34分43秒

SL230とバンディット1200にv-システム+デュアルインジェクターを装着しました。自動注油効果に満足しております。　チェーン、スプロケットはピカピカでうっすらと油膜が覆っています。オイルの飛び散りもホイールにちょっとだけの状態です（拭き取りがスゴく簡単です）。　オイル吐出量の調整に2週間ほど費やし、そろそろ決まりそうです。シールチェーンの抵抗がみるみるなくなっていくのがライディングしていて実感できます。バイクを乗り換えてもこのシステムは手放せなくなりそうです。　ところで　新しいシステムの　e-システムはいつ頃からの販売になりそうですか？

CB400SFspec3への取り付け

投稿者：管理人投稿日：2009年 5月27日(水)01時39分10秒

お問い合わせありがとうございます。 CB400Spec3への取り付けについてですが、技術的には負圧ホースがありますので簡単な部類に入ると思います。ただ、外装（タンク・シートカウル・サイドカウル等）を外せる技術は最低必要かと思います。あとは、チューブ類の取り回しやオイルタンクの取り付け場所などをゆっくり検討できる時間があれば大丈夫だと思います。具体的な手順として ①タンク・サイドカウル・シートを外します。（必要であればフロントカウルも） ②負圧ホースを確認します。インシュレーター（キャブレターとエンジンを繋いでいるパーツ）から出ているホースです。 ③オイルタンクの取り付け場所を決めます。 ④負圧チューブ、チェーンオイルチューブそれぞれの長さ、取り回しを調べます。テープなどで固定し、可動部分（スイングアーム・サスペンション等）に干渉していないか確認します。 ⑤それぞれ、負圧チューブの長さ、取り回し、オイルタンクの位置、チェーンオイルチューブの長さ、取り回しなど決まれば、本格的に取り付けをしていきます。簡単に説明させていただきましたが、車種別に取り付け方法が決まっているものではないので、あまりオートバイの構造に詳しくない場合だと結構悩みながらの取り付けになると思います。あーだ、こーだと悩むのが楽しめるようでしたら、まず大丈夫だと思います。メールをいただけましたら、当社で作ってる取り付け説明書を添付し返信させていただきますので、一度ゆっくりとご検討ください。では、宜しくお願いいたします。

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