Scottoiler スコットオイラー

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ありがとうございます。

投稿者：管理人投稿日：2009年 6月29日(月)16時02分5秒

先日は、お買い上げありがとうございました。取り付けのほうもうまくいったようで安心しました。 e-システムの販売に関しましては、秋ぐらいから国内販売を考えています。また、価格など詳細につきましてはＨＰでお知らせさせていただきます。今後とも宜しくお願いいたします。

SL230とバンディット1200にv-システム+デュアルインジェクターを装着しました。自動注油効果に満足しております。　チェーン、スプロケットはピカピカでうっすらと油膜が覆っています。オイルの飛び散りもホイールにちょっとだけの状態です（拭き取りがスゴく簡単です）。　オイル吐出量の調整に2週間ほど費やし、そろそろ決まりそうです。シールチェーンの抵抗がみるみるなくなっていくのがライディングしていて実感できます。バイクを乗り換えてもこのシステムは手放せなくなりそうです。　ところで　新しいシステムの　e-システムはいつ頃からの販売になりそうですか？

CB400SFspec3への取り付け

投稿者：管理人投稿日：2009年 5月27日(水)01時39分10秒

お問い合わせありがとうございます。 CB400Spec3への取り付けについてですが、技術的には負圧ホースがありますので簡単な部類に入ると思います。ただ、外装（タンク・シートカウル・サイドカウル等）を外せる技術は最低必要かと思います。あとは、チューブ類の取り回しやオイルタンクの取り付け場所などをゆっくり検討できる時間があれば大丈夫だと思います。具体的な手順として ①タンク・サイドカウル・シートを外します。（必要であればフロントカウルも） ②負圧ホースを確認します。インシュレーター（キャブレターとエンジンを繋いでいるパーツ）から出ているホースです。 ③オイルタンクの取り付け場所を決めます。 ④負圧チューブ、チェーンオイルチューブそれぞれの長さ、取り回しを調べます。テープなどで固定し、可動部分（スイングアーム・サスペンション等）に干渉していないか確認します。 ⑤それぞれ、負圧チューブの長さ、取り回し、オイルタンクの位置、チェーンオイルチューブの長さ、取り回しなど決まれば、本格的に取り付けをしていきます。簡単に説明させていただきましたが、車種別に取り付け方法が決まっているものではないので、あまりオートバイの構造に詳しくない場合だと結構悩みながらの取り付けになると思います。あーだ、こーだと悩むのが楽しめるようでしたら、まず大丈夫だと思います。メールをいただけましたら、当社で作ってる取り付け説明書を添付し返信させていただきますので、一度ゆっくりとご検討ください。では、宜しくお願いいたします。

cb400sf spec3への取り付けについて

投稿者：spec3 投稿日：2009年 5月25日(月)20時42分23秒

先日をチェーン交換したので、スコットオイラーの取り付けを検討しています。車種はCB400SFspec3です。バイクはオイル交換ぐらいしかしたことがないのですが、取り付けは自分でできるのでしょうか?　取付方法を簡単に教えていただければ嬉しいです。

KSR-2への取り付けについて

投稿者：管理人投稿日：2009年 5月 5日(火)13時14分38秒

ER-６f様いつも、ありがとうございます。 KSR-2への取り付け実績については、残念ながらございません。（KSR 4stはあるのですが・・）取り付け方法としては、インシュレーターがゴム製のようなのでキットに付属の負圧ピンをインシュレーターに取り付ける方法になると思います。インシュレーターに穴を開けて負圧ピンを取り付け、負圧ダンパーを取り付ける方法です。単気等ですので、比較的簡単にはできると思いますが、２サイクルですので二次エアーの吸い込み防止のシーリングはきっちりと行う必要があります。また、ご不明な点などございましたらお気軽にお問い合わせください。では、よろしくお願いいたします。

KSR-2への取り付け

投稿者：ER-6ｆ投稿日：2009年 5月 4日(月)12時01分42秒

以前購入させていただき、同封いただいた紙を元にER-6fへの取り付けも無事成功、愛用させていただいております。次にセカンドのKSR-2のチェーンメンテをオイルに変えたいのですが取り付け実績はありますでしょうか？

CB400SFについて

投稿者：管理人投稿日：2009年 1月24日(土)05時53分47秒

お問い合わせありがとうございます。ＣＢ400ＳＦ（ＦＩ）にも取り付けはできます。ただ、今は負圧チューブの場所が特定できていませんので正確な場所まではお答えできませんが、スロットルボディに負圧チューブがあるはずです。大抵の場合（多気筒の場合）、各スロットルボディに負圧チューブがあり、その負圧チューブが負圧センサーに繋がっている場合が多いです。その負圧チューブにキットに付属のＴ型ジョイントを割り込ませれば負圧は取り出せます。お薦めキットについては、まずはユニバーサルキットでいいと思います。使っていて不満がでてきたら、別売のオイルタンクやデュアルインジェクターをご購入されるほうが良いと思います。レッドバロンさんの件ですが、ショップ各店で対応が異なるみたいです。オートバイを購入するときに相談すれば大抵は取り付けてもらえると思います。（もちろん工賃はかかりますが）スコットオイラー自体、メジャーな商品ではないので、日本では知らない人も多いので、一度、ショップさんに当社の電話番号を伝えてみてください。あと、素人でも取り付けできるかという点ですが、基本的な分解（外装を外す）ができてメンテナンスができる（ホースを見分けれる）レベルであれば大丈夫だと思います。きっと、ＣＢ400ＳＦの場合、シート、サイドカウル、シートカウル、タンク、エアークリーナーまで外せれば取り付けれると思います。全くの初めての場合でしたら、多少お金はかかりますがショップさんに頼まれる方が安全です。また、なにかございましたらメールにてお問い合わせください。このたびは、お問い合わせありがとうございました。

FI

投稿者：SF 投稿日：2009年 1月23日(金)10時27分36秒

CB400SF Revoを購入予定です。FIにも付くんですか？付くのであればお薦めのセットはなにでしょう。あと購入するレッドバロンでスコットオイラーの付け方なんて知らん、スコットオイラーてなに？という反応なのですが。素人でも付けられますか

(無題)

投稿者：浩彰投稿日：2008年12月29日(月)19時55分45秒

細やかな解説ありがとうございます。

W400の負圧取出しについて

投稿者：管理人投稿日：2008年12月29日(月)14時38分2秒

この度は、ご検討ありがとうございます。まず、燃料コックを確認していただき、負圧式の燃料コック（ホースが2本でているか）か見て下さい。 2本ホース出ている場合は、1本が燃料ホースでもう1本が負圧ホースになります。負圧ホースはキャブレターのエンジン側（インシュレーター）に繋がっていると思います。この場合は、この負圧ホースにキットに付属のＴ型ジョイントを割り込ませ負圧ダンパーを取り付けます。負圧式の燃料コックで無かった場合（ホースが1本しか出ていない）は、インシュレーターに負圧ピンを立てる必要があります。 ※キャブレターに負圧ピンがもともとある場合もございます。この場合は、その負圧ピンをそのまま利用できます。

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